特許なんかも書いたりして、自分では、なかなかの発明だと信じていたのだった。
　

試 作中のHE01

　いよいよ形になってきて、いざ試用の時期に来た。

　だが、都内はどこも明るく、星は、せいぜい2等星くらいしか見えない。
　
　バイクや自転車ではとうてい運べないし、電車も夜には無くなってしまう。
　
　こうして、わずか口径10ｃｍの自作望遠鏡を運ぶために 初めて車を買うことにした。
　
　星を見るためのアストロカーだっ たのだ。　(五藤光学のアストロカーを連想した人はゴメンナサイ）

　当時は　クロカンブームで、 中古ジムニーには70万円以上という高値がついていた。
　
　貧乏だった自分には予算オーバーだ。

　「あきらめて普通の車にするか・・・」

　と思っていたある日、中古ショップで見つけたのが、このジムニー。

　おお、これはたったの39万円！

　　 スズキジムニー　SJ30VC

　車齢10年、走行距離　76,500 km (※1)

　今考えれば、39万円でも暴利である。
　
　しかし、アイフルのＣＭではないけれど、捨て犬のような丸目のヘッドライトが「買っ てくれ」と訴えているように思えてしまった。

　忍び寄って来た　セールスマンは、「故 障箇所は直しておきますヨ」と調子の良いことを言う。

　会社の同僚には、「サギだ よ、そりゃ」と言われつつも、耳に入らない。
　
　少し悩んで、翌週には契約書に印鑑を押していた・・・。
　
Ｘ 号
　
　今は無き「ホープ自動車」が開発したものを、スズキが引き継ぎ、1970年に出したのが　ジムニー360

　ボクが買ったのは、4代目の　ジムニー550だ。

　５５０cc、3気筒のＬＪ50型エンジンは、ガソリンと一緒にオイルを燃やす２サイクルエンジン。

　現在では、とうてい世間が許さないであろう、この公害エンジンは、たった28馬力。

　当時乗っていた　250ccのバイクにも劣るのだが、Ｘ 号という速そうな名前を付けてやった。
　
　だが、交通の流れに乗るために、終始フルスロットル状態だった。
　
　無理に加速すると、煙幕のように白煙を吐き、窓を開けられないし、後続車も思わず距離を置く、という有様だった。
　
　無謀にも、この車でデートを企て、高速道路に乗った時は大変だった。

　流れに乗るためアクセルを踏むと、車内はエンジンの悲鳴に包まれ、いつもより重い車体が　やっと時速80kmに達する。

揺 れでメーターも良く読めない
　

　ま、当然か．．．(T_T

山 道

　ボロだが、4輪駆動に切り替える時に、ファイナルのギヤ比を落とせるという秘技を持っていた。

　すると、超低速になり、どんな所からも　脱出が出来た。　
　 西側諸国では、最後の2サイクルエンジン搭載車だそうだ。燃費は 11km/Lとマニュアルシフトの割りに良くない。

　だから　望遠鏡を積んで、変な道に入り込んでも　スタックする恐怖がなかった。

　結局、アパート代に匹敵する都内の駐車場代が馬鹿馬鹿しくなり、1年後に埼玉へ引っ越すことになってしまったけど。

走 る故障車
　
　主な故障歴を掲げてみた。  

　故障の合間に乗っていた、という感じでもある。

　自分でも多少の修理はしてみたが、何度ショップへドック入りしたか分らない。
　
　2年で10000キロしか走れなかったのもそのせいだ。
　
　セルが回らなくなるというのは、買ったときからの持病。
　　
　上の写真は、山の中でセルが回らなくなった時の物。

　このままクマに 食べられちゃうかも。。。 と焦ったなあ。押し掛けで脱出。

別 れ
　
　この車との最後もやっぱりセルモーターの故障が原因。

　修理に　7万円掛かるということで、ショップと交渉決裂し、廃車を決意。
　
　廃車代に2万円を払ったが、数日後、ちゃっかり修理されて、また売りに出されているのを発見。
　　また売ってら・・・ゾンビ か！(^_^; （※2）
　
　その後、もう少しマシな車を乗り継いでいるが、思い出すのは、不思議と　このボロジムニーに乗ってた頃だ。　
　
今でも、ＨＥ０１と共に思い出の中を走っている。